Re: Первый
 

В салоне сразу "переобулся" (взял самые дешёвые шипованные из тех, что были в наличии - Sava eskimo). С завода были установлены итальянские Пирелли. В каком-то из интервью читал, что именно они позволяют иксрею достичь максимального звукового комфорта (действительно, на самой резине в одной из четырёх иконок значится перечёркнутая музыкальная нота). Размер: 205/55 R16. Модель: Cinturato P1 Verde.

Интересно, что в руководстве указано: давление спереди должно быть 2,2, а вот сзади - 2,0 (у меня на "Калинке" было 2,0 на всех 4-х).

Диск под размер R16, такой же, как и под R15, кроме вылета обода: DIA 60.1 мм, PCD 100 мм, количество крепёжных 4, ширина обода 6J дюймов, вылет обода 41 для R16 или 37-40 для R15

Re: Первый
 

Двигатель отнюдь не слабый, просто после "Калинки" в ходе первой поездке я ещё к машинке не привык. В редакционных отзывах с тест-драйвов предсерийных образцов читал, что здесь требуется более "филигранно" работать с педалью газа. У меня же, как писал один товарищ, довольно разгильдяйская манера вождения: я не экономлю бензин, чтобы иметь запас мощности, лавирую в потоке на третьей передаче. Плюс моя "Калинка" как-то реагировала на мою правую стопу по другому. Здесь (может показалось, может нет, выводы делать рано, надо ещё поездить) было пару раз такое ощущение, что она не хочет ускоряться на первой передаче. Приходилось быстрее включать вторую. Ещё раз - это пока всё предварительно, чёткого ощущения не успел получить... Надо привыкнуть к машине, обкатать "скакуна"

Задние пассажиры меня никогда не волновали, потому что передвигаемся вдвоём. По первым впечатлениям, места столько же, сколько в "Калинке". Может чуть больше, потому что и мне, и любимой, показалось, что впереди стало просторней. Значит, и у задних слегка места должно прибавиться.

На задних колёсных арках локеры есть - фетровые (войлочные). Лучше гасят шум. По отзывам с других форумов, с ними в большинстве случаев ничего не случается. Единицы жалуются на отрыв.

Re: Первый
 

Всем спасибо за поздравления! Подобного внимания на дорогах я не удостаивался даже в далёком 82 году, когда ездил с буквой "У". Сейчас было нечто: хочешь перестроиться влево, видишь машинка догоняет, ждёшь, когда она тебя опередит, но не тут-то было. Равняются, сигналят, просят опустить стекло, ну как?, потом на полкорпуса вперёд и полюбоваться на морду и потрясающие красивые дневные ходовые огни...

Впечатления от подвески только самые приятные. Идёт мягче, неровности глотает лучше, заднице - комфортней. Опять же могу сравнивать со своей предыдущей "Калинкой". Та тоже молодец (подвеска, как говорят, не убиваемая!), но ощущения от ударов более отчётливые. Так что разница чувствуется сразу.

Re: Первый
 

Ну это примерно на пол года:) Тоже прошел через это. Купил Орландо на старте продаж и около полугода отвечал на вопросы интересующихся.

Просьба по возможности тут отписаться.

Re: Первый
 

О, спасибо! По поводу "где сделано" я не просто так спросил. Pirelli Cinturato P1 Verde выпускают в разных странах: в Турции, в России и где-то ещё, не помню. Думаю, на шинах это должно быть где-то написано. Судя по отзывам, российские жёстче, а это на наших псевдодорогах существенный плюс. Турецкие мягче, грыжи ловят слишком легко.

Кстати, "verde" в переводе с итальянского - "зелёный". То есть, типа эко-шины.

Re: Первый
 

Владельцы Х-REY вы или сильно заняты обкаткой своих коней или вам жалко времени ? Напишите нам пару строк каждый о своих впечатлениях.Нам очень нужна любая информация (мне точно).

Re: Первый
 

Спасибо за фотку, подумываем прикупить спальник, но замеры проводить будем ближе к лету.

Re: Первый
 

Прокатились в соседний городок - 500 км по трассе. Познакомился с машинкой поближе. Любимая заметила, что "Калинка" у нас была более хулиганистой, но, наверное, проблема просто в разных настройках электроники (на иксрее надо давить на педаль "газа" сильнее). Ну и я ещё с новой машинкой осторожничаю (всё-таки период обкатки - первые 2 тыс. км не более 110 км/ч и не более 3500 оборотов в минуту). Про обгоны. Как делал на "Калинке": включаешь 3 или 4, тахометр до 4-5, полетел, несколько секунд и уже 120 км/ч Как получилось на Искрее: по привычке переключение перед обгоном вниз на третью, подсказчик передач маячит стрелкой вверх, машинка недовольно гудит, тахометр превышает запретные обкаточные, неспешно набирает скорость. Ладно, хрен с тобой, раз стрелка на подсказчике вверх: на пятой передаче (!), придавливаешь педаль, и через секунду полетел, обороты при этом даже не превышают 3,5. Я был ужасно удивлён, но Калиновские стереотипы придётся ломать. Вообще, подсказчик, как только тахометр достиг 2,5 тысяч оборотов, рекомендует включить следующую передачу. На Калинке я редко переключался раньше 3 тыс. оборотов в минуту, т.к. нужен был запас мощности. Здесь же этого не нужно, ускоряться можно и с 4, и с 5. Единственное, что пока утрачено, т.к. это быстрый старт со светофора (но как только период обкатки закончится, поднял обороты и уехал, как мы это делали с Калинкой, раньше всяких "ино"). Наконец-то на трассе я понял, что у меня было с зеркалом заднего вида: у зеркала оказалось 2 режима - день и ночь. Опустил вниз, поймал в зеркале прозрачное стекло - день. Поднял вверх, поймал в зеркале затемнённое стекло - ночь (супер удобно было передвигаться ночью!). После нескольких дней проклятий в адрес навигатора, который упорно предлагал вводить адреса латиницей, методом тыка вышли на кириллицу (надо было выбрать строчку по умолчанию). Вообще руководство составлены с ошибками и не выверены (наверное, торопились). Как вам такой перл на стр. 84: "Эта функция устраняет и предотвращает обледение. обмерзание и запотевание заднего стекла, наружных зеркал, а также ветрового стекла (если автомобиль оборудован таким стеклом)". Посмеялись. Я прекрасно понимаю, что с переходом на новое (новый автомобиль или новая операционная система), от чего придётся отказаться. Чего лично мне пока доставляет неудобства: передняя стойка больше ограничивает обзор, чем на "Калинке"; бортовой компьютер на "Калинке" однозначно удобней и информативней - у меня были выведены на дисплей температура за бортом, общий пробег, текущий пробег, время. Плюс я периодически смотрел на указать охлаждающей жидкости, вольтаж. И пытался, когда температура росла включить печку, или проехать лишние километры по трассе, чтобы подзарядить аккумулятор. На Иксрее этот номер не пройдёт, поскольку некуда смотреть, нет данных. Может быть они и не нужны... В остальном я очень (очень-очень) доволен: климат контроль работает изумительно (поставил 22 градуса, включил авто и забыл), подключил телефон через блютуз и гарнитуру выкинул из уха, кому-то тесно на сиденьях, в педальном узле - мне нисколько (рост 170 см). Кого-то раздражают надписи XRAY, мне, наоборот, эти лейблы нравятся (и под дисплеем, и на порожках). После поездки оказалось, что проблемой номер 1 стал коврик для водителя, ворс своими каблуками разлохматил. Резиновых пока нет, пойду текстильный заказывать. В салон пока кинул обычные влаговпитывающие

Re: Первый
 

Вспомнил ещё 2 момента, про которые хотел написать. Во-первых, про регистрацию машинку в ГИБДД. Идентификационная табличка находится не под капотом, а в районе порога правой двери. Эту-то табличку мы с гаишником нашли. А вот, чтобы отыскать номер кузова пришлось звать на помощь менеджера из салона. Он скрывается под передним пассажирским сиденьем и для этого надо полностью вытащить вещевой ящик из под сидень (по бокам защёлки). После проверки гаишник записал автомобиль как "универсал". Так что Иксрей - это не высокий хэтчбек, как пишут журналисты, а универсал. Так и отмечено в регистрационном удостоверении. Второй момент. Если в руководстве по "Калинке" было всё подробно расписано, какие жидкости лить, то здесь в книжке - только технические параметры масел. Перед поездкой решил озаботиться, на всякий случай, доливкой охлаждающей жидкости - пришлось звонить персональному менеджеру, прикреплённому на 6 месяцев: что залито на заводе? Сказал, что охлаждающая жидкость Elf. Поискал по сайтам, нету в нашем городе. Почему не наш родной антифриз Felix Carbox-40 G12 от "тосол-Синтез" из города Дзержинск? Где импортозамещение? :)

Re: Первый
 

Спасибо вам за краткий отчёт и некоторые нюансы ,ждём следующих отчётов