Re: Двигатель 21179 1,8л 122лс
 

Пусть эта неприятность будет последней во владении автомобилем.

Re: Двигатель 21179 1,8л 122лс
 

Те же симптомы были. Проблема была в недозаряженном аккумуляторе.

Re: Двигатель 21179 1,8л 122лс
 

Сделаю вывод из всего вышесказанного! Датчик коленвала- очень нежная штука! На его работу легко может влиять электромагнитное поле при прокрутке стартером. В случае, описанном ранее, по всей видимости при прогреве датчика он начинал выдавать неверные значения для ЭБУ, а за счет этого были сбиты углы зажигания! Знаю про эту болячку много чего, благодаря автомобилю Ниссан Максима А32, замучала она меня этим датчиком долбаным

Re: Двигатель 21179 1,8л 122лс
 

Если даже предположить, что датчик выдавал неверные значения для ЭБУ, то как тогда дв. работал? Вроде не пишут, что дв. троил или что, а именно после того как заглушить двигатель и завести потом - то не заводится какое-то время. Мультик тоже вроде не причём.

Re: Двигатель 21179 1,8л 122лс
 

Всю ветку перечитали? Я говорю, что наводку давал стартер и искажал таким образом показания ДПКВ. Думаю, что с толкача автомобиль запускался бы без проблем, кстати

Re: Двигатель 21179 1,8л 122лс
 

Да. Я про это спросил -
Датчик прогревается, ЭБУ выдаёт неверные значения, сбой углов зажигания - и это всё при работающем двигателе. Вот отсюда и вопрос - почему не троит, не глохнет? То, что запуск стартером, это я прочитал ваши предположения о влиянии эл.магн. поля. Может какой другой глюк в "системе"?

Re: Двигатель 21179 1,8л 122лс
 

ДПКВ прибор тупой, он даёт точку реферирования , от которой эсуд считает углы, теоретически наводка на него может быть, но чтобы навести ложный сигнал на него, я не слышал. Чтобы проверить оденьте на него тонкую стальную трубку через изоленту и проверьте напряжение питания, а вот датчик фазы, если он есть , мозг вынесет.