Варианты двигателей.
 

Двигатели те же, что и для Весты:
1. 21179-10 (1.8, модификация для Х-Рей)
2. Н4
3. 21129-10 (1.6 16-кл, модификация для Х-Рей)

Re: Варианты двигателей.
 

Если мне память не изменяет, то на 21129, при обрыве ремня клапана гнуться, а как обстоят дела на двигателе HR16DE-H4M ? Там же вроде цепь...На кашкай такие ставят. Сосед по гаражу говорил, что отсутствуют гидрокомпенсаторы на нем, в связи с чем необходимо регулировать зазоры раз в 80-100 тыс. км. Правда? Нет?

Re: Варианты двигателей.
 

Вот, нашел. Может будет интересно кому
http://s017.radikal.ru/i436/1601/be/8fea0a827ada.jpg

Re: Варианты двигателей.
 

А ещё Н4 на новый Дастер ставят. И зазоры там да, надо регулировать.

Re: Варианты двигателей.
 

Замена ремня (ИМХО) через 100 тыс км (даже больше!) не критично. В том и другом (отсутствие или наличие гидрокомпенсаторов) случае спасет только регулярная замена масла: в первом случае-наименьший износ шайб теплового зазора, а во втором случае повышение ресурса гидрокомпенсатора т.к. гидрокомпенсатор вещь очень капризная и требовательная к качеству масла и как следствие высокая цена. Так, что Вам решать что лучше (дешевле), регулировать зазор или нет.

Re: Варианты двигателей.
 

что-то вы не то говорите....какие 100 тыс. ? 60 тыс. и большое ТО, с заменой ремня. роликов и т.д.

Re: Варианты двигателей.
 

Извиняюсь, обманул, не 60 тыс....заглянул на сайт ВАЗа, там по документации, на 8кл моторах период замены ремня 75т.км., на 16кл - 45т.км.

Так что, как не крути, а движок Н4 гораздо лучше.

Re: Варианты двигателей.
 

Где такая инфа?

Со времени создания 16 клапанных двигателей на АвтоВАЗе ресурс ремня заложен на весь срок службы автомобиля (7 лет или 120 тыс км)
В новых моторах 21129 и его модификаций замена ремня предусмотрена на 9-м ТО или 180 тыс пробега.
Сам ремень ходит очень долго, на много дольше, чем ролики и помпа. Вот за ними нужно следить и вовремя реагировать на посторонний шум.

Re: Варианты двигателей.
 

Двигатель цепной, ничего там регулировать не надо. Вскрывается обычно когда цепь растягивается или по другим признакам, это 200-300 тыщ. Смотря как ездить, что лить.
Ремень навесной (гены) через 60-80 тыщ меняется на коленке.
Свечи раз в 30 тыщ меняются. Ходят свечи платиновые и по 100 тыщ реально. Трудно менять, но можно.
Зазор 0,9, это движок похоже от дастера а не от кашкая. Все понятно.

Re: Варианты двигателей.
 

Зазоры в клапанах как раз надо регулировать. А что цепь ходит 300 тысяч, это 20 лет назад было. Сейчас все экономят, вытягивается она уже к 60 тысячам.

Re: Варианты двигателей.
 

Ну если автоваз выпускает то не исключаю возвращение к класике.

Re: Варианты двигателей.
 

дайте ссылку, в противном случае не выдумывайте

Re: Варианты двигателей.
 

Информация из сервисной книжки - Периодичность замены приводных ремней автомобиля LADA XRAY:
1. Ремень привода вспомогательных агрегатов и роликов хоть с кондиционером, хоть без кондиционера: ВАЗ-21179, ВАЗ-21129 и H4Mk (HR16) - 90 тыс. км
2. Замена ремня привода ГРМ и роликов: вазовские - через 180 тыс. км, H4Mk (HR16) - прочерк (в скобках указано "цепь")

Re: Варианты двигателей.
 

Вот именно, в сервисной книжке указаны регламентные работы. А замена цепи ГРМ никогда в них не входила. Реального опыта эксплуатации двигателя Н4 на ВАЗе нет. Надо чтоб машины года три отъездили, тогда будет какая то картина.