Новый XRay 1.8 МТ
 

Купил Хрэй 1.8 на механике, люкс, салон чорно-серый.
После калины ощущения космические))
В салоне жара, едешь высоко.
По дороге из салона, смотрю все в потоке как-то медленно едут,
даже марковник уныло плетется рядом - подумал какая-то авария впереди,
потом взглянул на спидометр и понял что к чему)).
Передвижение по городу на 3 передаче едет от 40 до 70, не надо быстро подтыкать 2-ю или выкручивать до звона перед 4-й.
К рычагу КПП привык моментально, ходы короткие но четкие - ни разу не промазал в скорость.
Сцепление берет мягко, практически как автомат.
Снег по задним аркам шуршит ощутимо, надо шумить.

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Поздравляю! Сам юзаю такой. Точно такие же ощущения))))

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Спасибо! В вашу ветку заходил :)

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Интересна тема "пятой передачи" с обновленной коробкой (JR5-523) варианта 1.8 МТ. В предыдущей комплектации (с менее мощным движком) на механике народ жаловался, что крутить движок нужно уже изрядно при скорости более 100км/час. Какие обороты двигателя при 100-110км/ч теперь?
Ну и вопрос в тему - "руль как на велосипеде" - т.е. все ямки-камешки отражаются на руле - насколько напрягает?

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

На пятой ещё не ездил, только сегодня номера получил, но при езде накатом 60-70км/ч. на 4-й подсказчик уже просит пятую, хотя обороты около 2 тыс. А в сравнении с калиной(8 кл.) передаточные числа подобраны более удачно, разрыв между 3 и 4 уменьшен. На калине в самом ходовом диапазоне в городе 50-60 км/ч. на 3 ехать уже не очень комфортно, а 4 ещё не тянет. А тут прям точ в точ при 60 и на 3 и на 4 ехать не напряжно, ни для ушей ни для движка.

Не напрягает вроде, есть какая-то вибрация при повороте руля на месте, типа как резина по снегу хрустит, привыкну - посмотрю что это такое.
При повороте руля в одном месте чуть цепляет пластмасса.
Вообще по первым ощущениям калиновское рулевое даже лучше по усилиям и возврату руля в 0 - там просто бросаешь и он крутится обратно, а тут нужно помогать.

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Ещё немного впечатлений.

Опробовал handsfree, цепляется легко, показывает на магнитоле (НЕ мультимедия) контакты и вызовы. Собеседник говорит, что слышно хуже чем по телефону, но все-же поговорить удалось.

Поставил сигналку с автозапуском, она показывает температуру в салоне и движка.
Двиг остывает медленно, на калине уже через час стоянки показывал уличную температуру. Незнаю с чем связано, с лучшей теплоизоляцией или другим местом установки датчика. Отсутствие указателя температуры на приборке напрягает!

Грамотно сделана электрика, при включении стартера отключаются другие потребители - музыка, печка.
Поидее можно на автозапуске оставлять с печкой.

Минус в том, что нельзя отдельно включить обогрев зеркал и/или ветрового.
Только в режиме max defrost - когда на всю включается обдув стекла и все обогревы.
Сегодня нырнул на подземную парковку и зеркала мгновенно запотели.
Хотел обогревом почистить, но недождался - парковался по приборам))
Пока не понял как работает парктроник, какой писк что означает)), начинает пищать, но до препятствий далеко, или оно вообще сбоку и его не задеваешь.

Антена на крыше не складывается, при въезде в гараж зацепил, хрустела так что думал остался без крыши, но вроде все целое)).

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Ещё раз хотел отметить про сцепление.

Берет оно очень мягко, если специально не задаться такой целю, то тронуться рывком или с пробуксовкой - не получится.
Сам промежуток на котором берет сцепление - длинный, отпускаешь, кажется все, поехали, бросаешь педаль, а она ещё рывок делает, т.е. до этого было отпущено не до конца.

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Т.е. в дождь летом обогрев зеркал не включить?! Придется включать все сразу и изжариться в салоне насмерть?!

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Нельзя отдельно включить обогрев заднего стекла и зеркал.

Re: Новый XRay 1.8 МТ
 

Зеркала включаются вместе с задним стеклом без проблем, нельзя включить обогрев лобового без максимального обдува.