Покупайте, пока не началось

[Summer resident]

Андерссон.jpg Бу Инге Андерссон, президент ОАО «АвтоВАЗ» с 13.01.2014 по 4 апреля 2016 г.

На мой обывательский взгляд, главная причина увольнения этого великого человека (он и ГАЗ возродил, и заставил всех восхищаться новыми машинами АвтоВАЗа), не увольнения персонала. Причём, что интересно, персонал на треть сократился, а производительность выросла. И не причина - распродажа автопарка завода (18 дорогих иномарок, типа "инфинити", на которых передвигались топ-менеджеры завода). При этом, средства, вырученные от продажи этих авто (около 20 млн рублей) потратил на ремонт туалетов, душевых, раздевалок. И, конечно, не явилось причиной увольнения его требования чистоты в цехах. Не чурался подобрать окурок, который работяги специально на пол бросали. Прикольно же, сам президент кланяется и кидает окурок за мной в урну. Ну, были менеджеры недовольны, что приходится теперь с позаранку участвовать в планёрках возле конвейера, а в конце рабочего дня отчитываться о проделанной работе. Ну, были недовольны, что нельзя теперь оплачивать корпоративы из бюджета завода. В общем, много было причин для недовольства, но главная причина (по моему мнению) - отлучение от кормушки отечественных поставщиков. Андерссон требовал две вещи: ниже цены, выше качество. Не все поняли. Поэтому он перешёл на иностранных поставщиков. Перешёл и приблизил наши машины по качеству к зарубежному автопрому. Достаточно сказать, что так называемый первый сход (сход с конвейера автомобилей без необходимости каких-либо доделок) увеличился, в среднем, с 50% до 90%! А что будет теперь? Когда опять вернутся наши отечественные производители со своими "качественными" деталями на завод? Не превратятся ли новые машинки в "Жигули"? Поскольку планка требований неминуемо снизится. Нету больше "Бориса Ивановича". В общем, покупайте скорей, пока ещё есть возможность, XRAY собранный так, как хотел этого дорогой товарищ Бу Инге Андерссон. Спасибо ему за машинку...

[Igor K.]

М-да, "великий"! Интересно, место в мавзолее рядом с ВИЛ Вы ему пробьёте, чтоб вечно помнили.
1. ГАЗ он не возрождал, со спросом на Газели и так всё в порядке было. Обновил и улучшил модельный ряд это да, но "возродил" это громко сказано.
2. Требовать качество от поставщиков начал ещё Комаров. Бу, кстати, особо требовать не стал, просто взял и сменил отечественных поставщиков на реношные.
3. С X-Ray-ем вряд ли что случится, там изначально большинство деталей импортные, сама платформа румынская.

[Алексей]

Автоваз это часть концерна Renault-Nissan и смена руководителя привилегия компании ,а не акционеров автоваза. Бу это промежуточное звено(метла) изначально заточен на модернизацию (сокращение персонала,не качественные поставщики,очень большие траты)как следствие....
На расчищенную площадку приходит Николя Мор руководитель Automobile Dacia SA самой быстрорастущей марок в Европе.
Пока всё сделано грамотно.

[Igor K.]

Сообщение от Алексей

Автоваз это часть концерна Renault-Nissan и смена руководителя привилегия компании ,а не акционеров автоваза.

И давно у нас поменялось законодательство?

[Zensor]

Видимо Алексей хотел сказать, что президента компании назначает совет директоров а не собрание акционеров.

[Igor K.]

Сообщение от Zensor

Видимо Алексей хотел сказать, что президента компании назначает совет директоров а не собрание акционеров.

Это да, но совет директоров определяют как раз акционеры и действует этот самый совет в интересах акционеров. В данном конкретном случае смену президента на ВАЗе как раз акционеры инициировали.

[Summer resident]

Сообщение от Igor K.

совет директоров определяют как раз акционеры и действует этот самый совет в интересах акционеров. В данном конкретном случае смену президента на ВАЗе как раз акционеры инициировали.

Всё правда, только не совсем правда (если Вы понимаете, что под акционерами не надо понимать простых россиян, нету у нас на руках столько акций). Контрольный пакет автопроизводителя принадлежит альянсу Renault-Nissan (господин Гон), блок-пакет - нашему ГК "Ростех" (господин Чемезов). Последнему и принадлежат, в той или иной степени, многочисленные поставщики, отлучённые от кормушки Андерссоном: Объединенные автомобильные технологии (ОАТ), АвтоВАЗагрегат, Автокомпонент и др. Все они привыкли, что завод берёт их продукцию по любой цене, и любого качества. Андерссон это прекратил.

Поэтому акционер Чемезов выбирается в Совет директоров; далее, как член Совета директоров протаскивает своего человека (некто Михаил Рябов), который и будет помогать товарищу Мору выбирать правильных поставщиков (читай, чтобы деньги в чужой карман не утекали). Что пообещал Чемезов Гону? Скорей всего, возможность отбить финансовые потери. В таких условиях, как Вы и сами должны понимать, качество конечного продукта будет иметь второстепенное значение...

В общем, как обычно, бабло побеждает добро. А учитывая, ИжАвто, скорей всего, снова, как и при Игоре Комарове, станет основным потребителем автозапчастей от Ростеха, то становится понятно, что Чемезов одержал победу и урвал свой кусок. А кого тут волнует качество?

[Summer resident]

Сообщение от Igor K.

С X-Ray-ем вряд ли что случится, там изначально большинство деталей импортные, сама платформа румынская.

И в чём проблема? Импортозамещение! Или корпорация "Ростех" не в состоянии найти отечественного производителя? Да, в лёгкую. Можно, конечно, купить оригинальный айфон за 50 штук, а можно китайскую подделку в переходе за пару тысяч. Внешне почти одно и тоже. Вот только работает недолго... То же самое и с автомобилем...

Хотя, конечно, хочется верить в лучшее

[Эдуард]

Сообщение от Summer resident

И в чём проблема? Импортозамещение! Или корпорация "Ростех" не в состоянии найти отечественного производителя? Да, в лёгкую. Можно, конечно, купить оригинальный айфон за 50 штук, а можно китайскую подделку в переходе за пару тысяч. Внешне почти одно и тоже. Вот только работает недолго... То же самое и с автомобилем...

Хотя, конечно, хочется верить в лучшее

Добрый день, решили на семейном совете приобрести новый автомобиль...
Сейчас ездим пятый год - на автомобиле ВАЗ 2111, а до этого все начиналось, в уже далёком 1993 году с «Москвича» ИЖ 412 - 1972 года выпуска, но правда у него была замена кузова в 1985 году. Проездил на нём года три, получал первые навыки вождения (пришлось даже в ДТП побывать, лоб в лоб, вернее левая фара Москвича вошла аккурат по центру радиатора семерки) в левом закрытом повороте, дорога почти под 90 градусов поворачивала. Я ехал под 50 км/час, Жигули ВАЗ 2107 навстречу, на сельской просёлочной дороге шел под 70 км/час.… В общем, все живы, у меня большой палец выбило на правой руке, а у товарища колени вдавили дверку бардачка в торпеду, водитель ВАЗ 2107 пострадал больше, ребра поломал, нос разбил, но тоже жив, здоров позже его видел, когда деньги за ремонт с него выбивали. Но это отдельная история… Благо мы с товарищем, были оба пристегнуты и я не по рассказам, а собственными глазами увидел, что время может в экстремальной ситуации замедляться! С тех пор, как только сел за руль - первым делом накинул ремень и в путь город, не город!!!
После Москвича, бал у меня микроавтобус MITSUBISI DELICA купил его не на ходу, привел в рабочее состояние и ездил лет пять, продал. Купил в 2007 году автомобиль HONDA Step wgn 2003 г.в. праворукий автомат, чистый японец. Проездил года три, продал деньги понадобились… Года полтора был без колес и уже пятый год на ВАЗ 2111…
Прошу прощение за чуть длинную предысторию, но как писал вначале, решили на семейном совете купить новый автомобиль. Думал ВАЗ не возьму, ни когда больше и не за какие коврижки. Пять лет эксплуатации хватит, но увидел ИКС РЕЙ и если честно, чувство такое возникло, когда впервые открылись двери гаража и я увидел свою бывшую HONDA Step wgn. В первые секунды мысль МОЁ!!! А потом осмотр, расспросы, торг, покупка… И вот здесь опять промелькнули те же чувства. Хотя видел только на фото. И вот теперь излазил интернет, читаю отзывы, смотрю тест-драйв и всё больше склоняюсь к покупке в максимальной комплектации со 122 лошадками и роботом. Даже больше позвонил единственному дилеру АвтоВАЗа в области. Итог разговора с менеджером - в наличии нет и пока на дату разговора не продано ни одной машины т.к. еще в наш регион они не поступали. Весь Апрель расписан. Зарезервировал автомашину на Май, сказал, сойдет с конвейера в первой декаде, а к нам приедет в конце Мая начале Июня. Надо внести предоплату сто штук и только налом безналичка не катит. Предварительно договорились на 15 Апреля на предоплату, но надо 220 км ехать до областного центра. Цвет хотел красный, нет. В начале Мая будет на конвейере цвет платина. Не страшно тоже приемлемо. Вроде и решились, но сомнения остаются ВАЗ. Хотя деньги еще при нас всё не поздно и переиграть. Но уж очень он мне ИКС РЕЙ нравиться….
P.S. Да, ещё одна фишка. Изначально хотел заказать ИКС РЕЯ через сайт http://www.lada.ru/ но онлайн-заказы не проходят код не берет, пишет не верно введите новый в дилерском центре сказали, что не работает. Попенял им, могли бы и информацию на сайте вывесить, а не мучить возможных покупателей.

[observer]

Качество качеством, а требования к поставщикам должны быть одинаковыми. От российских требуют и высокое качество и низкую цену, а зарубежных поставщиков так не нагнешь. Собственно на лицо результат такой политики мы и видим. Качество новых машин сравнялось с ценой зарубежных аналогов. Создать высокое качство при низкой цене самому автовазу даже под управлением варягов не удалось. Только рабочие места сейчас за рубежом и замена дверки на битом ларгусе встает сразу тысяч в 65 без покраски. Так что все прелести деятельности "успешных" управленцев нам еще только предстоит оценить в полной мере.