Lada xray получит новый 1,8-литровый вазовский двигатель - Страница 2

Г Р И Г О · 16.12.2014, 18:35

Динамика думаю будет как и у 21126, так как пропорционально вырастет масса и аэродинамическое сопротивление авто, по сравнению Приора, Калина, Гранта.
Вот бы ещё по примеру Европы, начали бы часть автомобилей комплектовать метановым ГБО, там этот показатель доходит до 10% выпускаемых автомобилей.

Alexx · 30.04.2015, 18:10

Новый 21176-й мотор собран в старом 21126 блоке, высота блока 197 мм.
Ход поршня увеличен на 4 мм, соответственно, на те же 4 мм уменьшена высота шатуна (до 128 мм), иначе ШПГ не поместится в блоке по высоте.
Соответственно, уменьшился основной ресурсный показатель R/S (отношение высоты шатуна к ходу поршня, Rod/Stroke). Во всем мире оптимальным считается значение R/S, близкое к 1,75. Для двигателя 21176 R/S=128/84=1,52. Такой мотор крутить будет мощно, но недолго. Через 30 тык компрессия начнет падать, а расход масла начнет расти. Далее по схеме: флакон Римета в двигатель и машинку быстро на продажу.
Все имхо, конечно же.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2042

16.12.2014, 18:35	#11
Г Р И Г О Junior Member Регистрация: 16.12.2014 Адрес: г. Чебоксары Автомобиль: ВАЗ - 11176 Сообщений: 7	Re: Lada xray получит новый 1,8-литровый вазовский двигатель Динамика думаю будет как и у 21126, так как пропорционально вырастет масса и аэродинамическое сопротивление авто, по сравнению Приора, Калина, Гранта. Вот бы ещё по примеру Европы, начали бы часть автомобилей комплектовать метановым ГБО, там этот показатель доходит до 10% выпускаемых автомобилей.

30.04.2015, 18:10	#12
Alexx Junior Member Регистрация: 30.04.2015 Сообщений: 3	Re: Lada xray получит новый 1,8-литровый вазовский двигатель Новый 21176-й мотор собран в старом 21126 блоке, высота блока 197 мм. Ход поршня увеличен на 4 мм, соответственно, на те же 4 мм уменьшена высота шатуна (до 128 мм), иначе ШПГ не поместится в блоке по высоте. Соответственно, уменьшился основной ресурсный показатель R/S (отношение высоты шатуна к ходу поршня, Rod/Stroke). Во всем мире оптимальным считается значение R/S, близкое к 1,75. Для двигателя 21176 R/S=128/84=1,52. Такой мотор крутить будет мощно, но недолго. Через 30 тык компрессия начнет падать, а расход масла начнет расти. Далее по схеме: флакон Римета в двигатель и машинку быстро на продажу. Все имхо, конечно же. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2042 Последний раз редактировалось Alexx; 30.04.2015 в 18:54.