Задний привод для Лады

[SunWind]

Создал эту тему с целью удовлетворения своего любопытства в части, а желают-ли потребители отечественного автопрома (коим и я являюсь) иметь отечественные автомобили с задним приводом. Я имею ввиду не классику шестерку и семерку, а автомобили современного образца: Веста, Х-Рей...
Я до Х-Рея ездил на заднем приводе (японская прулька ниссан скайлайн), очень уж мне нравится задний привод, машина ведет себя очень понятно и предсказуемо.
Что касается нынешних баек про якобы безопасность переднего привода считаю просто маркетинговым ходом продаванов, которые пытаются (причем небезуспешно) продать более дешевый вариант автомобиля (карданный вал для заднего привода приводит к удорожанию авто). При этом минусы переднего привода (конечно-же с моей точки зрения, которую я никому не навязываю) следующие:
1. переднеприводной автомобиль имеет больший радиус поворота
2. переднеприводной автомобиль имеет меньшую динамику по причине того, что при наборе скорости передние колеса вывешиваются и просто прошлифовывают снижая эффективность, тогда как заднеприводной автомобиль наоборот при наборе скорости нагружает ведущие колеса увеличивая сцепление с дорогой.
3. примерно по такойже причине, как и расписанной в п.2 заднеприводной автомобиль более эффективен при заезде в горку.
4. в части безопасности, при заносе переднеприводного автомобиля рекомендовано выкрутить руль в сторону заноса и добавить газ, но в реале большинство автолюбителей (за исключением очень опытных) когда автомобиль начинает заносить инстинктивно жмут на тормоз - в этой части заднеприводной автомобиль всетаки более безопасен.

Можно привести еще ряд плюсов заднеприводного автомобиля, но не суть дело, кто ездил, тот знает. А тут на форуме хотелось бы узнать, кто еще хотел бы иметь возможность приобрести заднеприводной вариант Весты? Х-Рей из-за высокой посадки и короткой базы должен быть всетаки полноприводным, чтобы максимально реализовать запас проходимости из-за весьма большого клиренса.
Будет интересно узнать мнения других форумчан.

[дим233]

Это про легковушки? Тогда :

В горку FWD едет лучше ( он тянет , а не толкает ), по проходимости тоже лучше ,по расходу топлива лучше, по цене и обслуживанию дешевле = выгоднее для рядового клиента , которому : "на работу , в магазин ,на дачу " .

RWD (мощный мотор с хорошо настроенной подвеской ) - это ощущения от езды = для гурманов , коих меньшинство . Ну или Газель= для грузовиков=для работы.

Я за 4WD если что))).

[SunWind]

Сообщение от дим233

В горку FWD едет лучше ( он тянет , а не толкает ), по проходимости тоже лучше ,по расходу топлива лучше, по цене и обслуживанию дешевле = выгоднее для рядового клиента , которому : "на работу , в магазин ,на дачу " .

RWD (мощный мотор с хорошо настроенной подвеской ) - это ощущения от езды = для гурманов , коих меньшинство . Ну или Газель= для грузовиков=для работы.

Я за 4WD если что))).

Постоянный 4WD большой расход, а вот задний привод с подключаемым передним на мой взгляд оптимально. Полностью согласен для наших дорог (точнее нужно сказать для нашего климата, дороги у нас стали вполне себе хорошими) 4WD необходимо.

Сообщение от дим233

Это про легковушки? Тогда :

В горку FWD едет лучше ( он тянет , а не толкает )...

Не согласен, имел опыт въезда в крутые горки в Горном Алтае и в Киргизии - на заднем приводе даже ради прикола останавливался прям на самом подъеме рядом с остановившимися переднеприводными, которые просто шлифовали передними колесами и не могли тронуться и с места под их удивление трогался в подъем без особых проблем.
По расходу, по мне так всеравно какой привод. На расход влиет динамика езды.
На счет ощущения от езды полностью согласен, так почему бы не сделать наш автомобиль с этим ощущением? На счет гурманов - это по-тому, что иностранные заднеприводные автомобили очень дорогие, а наши будут гораздо дешевле, при этом эти самые "гурманы" более активно пересядут на наш автопром, будь у нас вариант заднего привода для легковых автомобилей. А это будет означать больший объем продаж, больший доход и соответственно лучшее развитие отечественного автомобилестроения. Пора начинать любить нашу Родину господа, а не гнаться за сомнительным иностранным престижем.

[дим233]

У меня другой опыт езды в горки ))) .Ваш скорее связан с полной загрузкой авто .
Расход выше из-за кардана и моста = при прочих равных. Зимой на заднем рулить сложнее : курсовая устойчивость хуже.

Вообще каждый привод из этих двух - это для определенных условий эксплуатации , и нет ответа какой лучше . Формула 1 - задний , а на кроссе передний .
Ну и ответ на ваш вопрос , что я желаю : 4 WD , остальное компромисс для меня.

[SunWind]

Сообщение от дим233

Ну и ответ на ваш вопрос , что я желаю : 4 WD , остальное компромисс для меня.

В этом полностью поддержку. Очень жду выпуск Х-Рея с полным приводом, думаю, что буду один из первых, кто по трейд-ину заменит моноприводный на полноприводный Х-Рей.
В этом случае у Х-Рея будет преимущество перед крузаком - Х-Рей легче раза в три, следовательно и проходимость лучше.

[дим233]

Сообщение от SunWind

В этом полностью поддержку. Очень жду выпуск Х-Рея с полным приводом, думаю, что буду один из первых, кто по трейд-ину заменит моноприводный на полноприводный Х-Рей.
В этом случае у Х-Рея будет преимущество перед крузаком - Х-Рей легче раза в три, следовательно и проходимость лучше.

Есть вариант - Дустер . Цена 1 млн . Хрей если и будет , то ненамного дешевле.
Если надо по городу и в грязь , то моё ИМХО - это Хрей + Нива 5д.

На Нивах ездил много , 5Д вообще служебная была . Общий "наезд" на всех ( 3шт было) 270тык . Норм машин для тех кому ехать дешево и практически везде ( крузак не конкурент - тупо тонет ))) . Единственно кондея не хватало ( щас вроде ставят). Да , по трассе 120 -130 в основном ходил . У 5Д бак хорош на 65 л, просторная , теплая , устойчивая ,ремонт - копейки , не жалко ))).

[SunWind]

Меня больше устроила бы Веста универсал с полным приводом и увеличенным киренсом (кросс). Для путешествий самое то: универсал, объем багажника позволит положить все шмотки, Веста пониже и база подлиннее - позволит лучше держать трассу, а полный привод позволит пройти небольшие участки бездорожья (без внедорожного экстрима конечно). Но полный привод предпочитаю с постоянным задним и подключаемым передним - меньше расход, плюс когда подключается передний привод, он вытягивает машину. Имел опыт езды на полноприводном вингроуде, так там к постоянному переднему приводу подключался задний - ничего глупее не видел, в момент заноса подключался задний привод добавляя к заносу особенность заднеприводной машины.

[дим233]

Веста тож в районе млн будет - р-р+мост+кардан + подвеска = 200 тыр минимум. А так да доступная альтернатива Шкоде Скаут.

[SunWind]

Сообщение от дим233

Веста тож в районе млн будет - р-р+мост+кардан + подвеска = 200 тыр минимум. А так да доступная альтернатива Шкоде Скаут.

Новая ауди универсал квадро 3 миллиона стоит. Нашу Весту в германии будут брать больше, чем ихнюю ауди, кому нужна жоповозка за такие деньги? Дураков мало.

[дим233]

Сообщение от SunWind

Новая ауди универсал квадро 3 миллиона стоит. Нашу Весту в германии будут брать больше, чем ихнюю ауди, кому нужна жоповозка за такие деньги? Дураков мало.

Бедных еще больше ...