обороты двигателя

[Васильевич]

Но если сцепление выжать и так стоять перед светофором, гидравлика будет постоянно задействована, т.е. если она в работе - значит износ продолжается.

[Indus]

Сообщение от Васильевич

Но если сцепление выжать и так стоять перед светофором, гидравлика будет постоянно задействована, т.е. если она в работе - значит износ продолжается.

Вы ошибаетесь, если система под постоянным давлением, то ее износ гораздо меньше, чем если в системе давление меняется, что полисходит при частых нажимах и отпусках сцепления.

[ogare_ha]

Прочитала про гидропривод сцепления, прониклась... Я забыла уже, ведь на моем "Москвиче" был вообще отдельный бачок сцепления , да-да-да )) За годы владения приорами с тросиковым приводом запамятовала..


В Х-рэй бачок с жидкостью оказывается один и на тормозную систему и на сцепление.Какие там поломки могут быть в цилиндре сцепления, манжеты износятся? А менять диски сцепления наверное дороже выйдет..


Ой... Что-то мы не в тему...
Можно попросить модераторов перенести рассуждения про сцепление в соответствующий раздел, пожалуйста )

[Васильевич]

Сообщение от ogare_ha

А менять диски сцепления наверное дороже выйдет..

А выжимной подшипник, уж ему то точно не на пользу пойдет, если будет длительное время в работе.

[Indus]

/513359a675cd35c8c17fb052841fb3fc.jpg[/IMG]

В Х-рэй бачок с жидкостью оказывается один и на тормозную систему и на сцепление.Какие там поломки могут быть в цилиндре сцепления, манжеты износятся? А менять диски сцепления наверное дороже выйдет..


Ой... [/QUOTE] любая гидравлика не только из расширительного бачка состоит. С гидравлике сцепления рея помимо общего с тормозной системой бачка, есть свой главный цилиндр, трубопровод и рабочий цилиндр, который вместе с выжимным подшибником собран в одном блоке и установлен в картер сцепления (это цитата из описания усьройства гидропривода сцепления рея). И цена выжимного подшибника гораздо ниже цены рабочего или главного цилиндров.

[xrey black]

С гидро ничего не произойдет, а если и произойдет она вся на поверхности и сьоит не дорого, а вот поменять выжимной это попа будет. Не насилуйте сцепление и будет счастье.

[Indus]

Сообщение от xrey black

С гидро ничего не произойдет, а если и произойдет она вся на поверхности и сьоит не дорого, а вот поменять выжимной это попа будет. Не насилуйте сцепление и будет счастье.

Ресурс выжимного значительно сокращается от перегрева, т.е. от пробуксовки, а вот от нахождения сцепления в полном выжатом положении в течении 10-15 секунд на светофоре не оказывает негативного воздействия на его ресурс.

[xrey black]

Что бы поменять выжимной надо коробку снять и подрамник, цена не выжимном, а в работе. Я всеравно не потнимаю, зачем стоять с выжатым.

[Indus]

Сообщение от xrey black

Что бы поменять выжимной надо коробку снять и подрамник, цена не выжимном, а в работе. Я всеравно не потнимаю, зачем стоять с выжатым.

Складывается впечатление, что вы вообще тему не читаете. Я уже раньше писал, что выжимной находится в одном узле с рабочим цилиндром гидравлики сцепления, следовательно по работе их замены паритет, а вот цена на рабочий целиндр выше чем выжимного. А по поводу зачем, отвечаю, удобнее и быстрее таким образом управлять авто на механике при кратковременных остановках интервалом 5-15 сек.

[xrey black]

Вы принцип спелнения знаете? Корзина, диск и выжимной где стоят? Вы помимо выжимного еще корзину лепестки гробите. А если лопнет шланг или где тросик тросик, задний бампер впереди стоящей машины ваш. Я прекрасно знаю, что они продаются одним узлом и прекрасно знаю, что у вас выжимной или корзина быстрее помрут чем цилиндр.