Стоимость ТО

[Balbezzz]

мне ТО-0 обошлось чуть меньше 2000 рублей. замена масла, фильтра и протяжка передка.

[Ale}{s]

А требуется ли то-0 для нашей машины ? Почему в регламенте этого то нет ?

[Leopard]

Этого нигде нет..
Просто принято после прикатки мотора 2-4 тыщи менять масло с фильтром и всего то..

[Zloikak@]

Сообщение от Balbezzz

мне ТО-0 обошлось чуть меньше 2000 рублей. замена масла, фильтра и протяжка передка.

Зачем нужна протяжка передка, кто её делал и кто это видел? Или обьем работ прописан на бумаге?

[Zloikak@]

Сообщение от 1Виктор1

На 3000 км ТО-0, защита картера с/у - 332,5р(!) замена масла-665р протяжка подвески-1330р. Это работа+масло, фильтр, кольцо уплотнительное пробки 107,63(!)
ТО-1 работа 2753,10р, защита картера с/у-133р(!),фильтр масляный-936,03
воздушный-1142,3р, салонный-1691,59р, ну и масло почти на 3000р
и вместо кольца прокладка датчика масла-9,50р

Я уже раньше писал, Фильтры и масло можно принести свое (купленное в заранее в любом интернет-магазине)
Сэкономил бы 2,5 т.р.
Если начнут кряхтеть по поводу того что не оригинальное и не свое не ставят, сразу проси письменное подтверждение. Масло должно быть из серии разрешенных мануалом. Перечень материалов и работ можно сразу запросить на станции ТО. Обычно дают распечатку.
Если начинают выёживаться дальше, ищи других дилеров, эти будут мозги выносить пожизненно.

[service-man]

Хотите честно ? Да запросто ! (взято с другого форума, мат заменен на цензуру):

Я в автосервисе работаю и вижу много разных автомобилей. Мы не дилеры, а мультимарочная, как говорят "послегарантийная" станция. Xray и Vesta к нам еще не едут, но я готовлюсь к тому, что в следующем году увижу. Поэтому читаю, смотрю отчеты, общаюсь втихушку с дилерскими слесарями. Честно, я надеялся, что рено-ниссан сожрет наследие ВАЗа и начнет клепать тут логан-ларгус-сандеро-дустер. Хоть за державу и обидно, но в Тольятти автомобили делать давно разучились. B0 - отличная платформа, не надо там ничего менять. Логан-сандеро - неубиваемый, неприхотливый и простой, как топор аппарат. Но наши опять залезли своими шаловливыми ручонками и воткнули туда двенадцатое дрыгло, еще более дешманский пластик (хотя казалось бы, куда еще?), который скрипит и поганый робот (этого фортеля я вообще не понял - старый гидромеханический айсин был бы дешевле, комфортнее и надежнее). И закономерно происходит форменный трындец. Что описано про жор масла, раскачку задницы на волнах под загрузкой и скрип в салоне - это цветочки. На Весте (считай и на х-рее, такое же двигло) с ВАЗовским 1.8 двигателем по регламенту замена ремня ГРМ на 180 ткм. Казалось бы - опупенно, молодчаги вапще! Раз в 5-7 лет, а-то и на весь срок владения, если дедужго или наработу-сработы. НО! Замена помпы на 90 ткм. А это сцуко, та же самая операция! Ибо помпа стоит на том же ремне и если уже разобрал, то ставить старый ремень, если новый стоит 800р. бессмысленно.
НО! Чтобы добраться до ремня ГРМ на этом дрыгателе, надо открутить глушак от коллектора (этот факт сам по себе - дичь), а этот крепеж расположен строго над подрамником. Он никогда не откручивается - его только срезать (это выхлоп, это на всех машинах так).
Но! туда не добраться - надо подрамник снимать! Это пис-дэнс, товарищи. Стоимость работ по замена ГРМ вместе с помпой на 16-ти клапанной приоре стоит 3500р. На Весте и икс-рейке это будет стоить 6-8.

[Nemo]

Сообщение от service-man

Хотите честно ? Да запросто ! (взято с другого форума, мат заменен на цензуру):

Я в автосервисе работаю и вижу много разных автомобилей. Мы не дилеры, а мультимарочная, как говорят "послегарантийная" станция. Xray и Vesta к нам еще не едут, но я готовлюсь к тому, что в следующем году увижу. Поэтому читаю, смотрю отчеты, общаюсь втихушку с дилерскими слесарями. Честно, я надеялся, что рено-ниссан сожрет наследие ВАЗа и начнет клепать тут логан-ларгус-сандеро-дустер. Хоть за державу и обидно, но в Тольятти автомобили делать давно разучились. B0 - отличная платформа, не надо там ничего менять. Логан-сандеро - неубиваемый, неприхотливый и простой, как топор аппарат. Но наши опять залезли своими шаловливыми ручонками и воткнули туда двенадцатое дрыгло, еще более дешманский пластик (хотя казалось бы, куда еще?), который скрипит и поганый робот (этого фортеля я вообще не понял - старый гидромеханический айсин был бы дешевле, комфортнее и надежнее). И закономерно происходит форменный трындец. Что описано про жор масла, раскачку задницы на волнах под загрузкой и скрип в салоне - это цветочки. На Весте (считай и на х-рее, такое же двигло) с ВАЗовским 1.8 двигателем по регламенту замена ремня ГРМ на 180 ткм. Казалось бы - опупенно, молодчаги вапще! Раз в 5-7 лет, а-то и на весь срок владения, если дедужго или наработу-сработы. НО! Замена помпы на 90 ткм. А это сцуко, та же самая операция! Ибо помпа стоит на том же ремне и если уже разобрал, то ставить старый ремень, если новый стоит 800р. бессмысленно.
НО! Чтобы добраться до ремня ГРМ на этом дрыгателе, надо открутить глушак от коллектора (этот факт сам по себе - дичь), а этот крепеж расположен строго над подрамником. Он никогда не откручивается - его только срезать (это выхлоп, это на всех машинах так).
Но! туда не добраться - надо подрамник снимать! Это пис-дэнс, товарищи. Стоимость работ по замена ГРМ вместе с помпой на 16-ти клапанной приоре стоит 3500р. На Весте и икс-рейке это будет стоить 6-8.

Дочитал до фразы про "дешевый Айсин" - заплакал, пожалуй лучше я послегарантийное ТО буду лучше делать сам чем вот у таких мультибрендов

[service-man]

Сообщение от Nemo

Дочитал до фразы про "дешевый Айсин" - заплакал, пожалуй лучше я послегарантийное ТО буду лучше делать сам чем вот у таких мультибрендов

Имея ВАЗ, ПОСЛЕгарантийное ТО можно делать в любое удобное для Вас время и пробег, а для "посношаться" у меня (лично) жена есть.
Ну а если серьезно, то уж мы-то как будем рады Вас НЕ видеть !
Совсем серьезно - стоимость ремонта складывается из стоимости запчастей и нормочаса, указанного заводом-изготовителем.
Но! Если приходится для замены презерватива залезать через гланды, нормочас откладывается на три веселых буквы и включается счетчик "от Балды" - который напрямую зависит от настроения ремонтника, закисших болтов, сожженого газа из баллона, сбитых пальцев и сломанных ключей.
Вот такая стоимость ТО.

[CVN-5510]

С заменой ремня ГРМ на движке 1,8 понятно, а с движком 1,6 (21129) такая же картина, или там попроще?

[Nemo]

Сообщение от service-man

Имея ВАЗ, ПОСЛЕгарантийное ТО можно делать в любое удобное для Вас время и пробег, а для "посношаться" у меня (лично) жена есть.
Ну а если серьезно, то уж мы-то как будем рады Вас НЕ видеть !
Совсем серьезно - стоимость ремонта складывается из стоимости запчастей и нормочаса, указанного заводом-изготовителем.
Но! Если приходится для замены презерватива залезать через гланды, нормочас откладывается на три веселых буквы и включается счетчик "от Балды" - который напрямую зависит от настроения ремонтника, закисших болтов, сожженого газа из баллона, сбитых пальцев и сломанных ключей.
Вот такая стоимость ТО.

Для "посношаться" после гарантии можно иногда и самому с машиной, так, чисто размять кости, ничего нет страшного заменить масло, а опосля... по поводу замены ГРМ 1.8 ничего не скажу, однако разница в 2-3 рубля не критична, ибо когда встанет вопрос с кого спрашивать? Ответ очевиден. Ну и на последок у меня Ниссаиновский мотор я спецом его брал дабы не заморачиваться с этими вещами. Ну как-то так.